經過(guo)多年發展，精(jīng)密沖壓技術(shu)在我國汽車(chē)工業取得了(le)可喜的成就(jiu)，目前我國湧(yong)現一批實力(li)雄厚的精沖(chong)企業。而東莞(wǎn)金🔅峥生産的(de)沖壓送料機(jī)，精密沖壓送(song)料💯機等沖床(chuáng)周邊設備。符(fú)合各種精密(mi)沖床企業的(de)需求。

目前國(guó)内的主流沖(chong)壓工藝還是(shi)模具生産模(mó)式，至于特種(zhǒng)成形🐆工藝，如(rú)液壓成形，我(wo)們經常聽到(dào)類似的介✔️紹(shao)和👨‍❤️‍👨報到，但目(mu)前主要還是(shì)停留在實驗(yan)室狀态。工業(ye)中的液壓成(cheng)形技術，液壓(yā)開卷機的使(shi)用主要應用(yòng)在管型件成(cheng)形中，國外則(ze)主要應用在(zai)很小批量的(de)個性化汽車(che)零件制造中(zhōng)。目前在覆蓋(gai)件成形中，國(guo)内還尚無應(ying)用。

液壓成形(xing)具有比較突(tu)出的優點：首(shǒu)先，從原理上(shang)講，該💃技術是(shi)等壓成形，依(yī)賴高壓介質(zhì)改變闆料形(xing)狀，闆料♊在法(fa)向是受壓的(de)，爲三向受力(lì)狀态，能夠較(jiào)好的改善🛀🏻局(jú)部成形，或者(zhě)🔴說有利於成(cheng)形更加複雜(zá)的覆蓋件；其(qí)次，其成形原(yuan)理和液🐪體介(jie)質，改變了傳(chuán)統的鋼-鋼接(jiē)觸成形方式(shì)，能夠有效減(jiǎn)少闆料劃傷(shang)，對🌂提高表面(miàn)質量極爲有(you)利；第三，改善(shan)了傳統沖☎️壓(ya)對沖壓成形(xing)👅方向的限制(zhi)；第四，一次可(kě)以成形更多(duō)工📞藝内容，利(lì)于減少工🌏序(xu)和模具數量(liàng)；第五，成形中(zhōng)的冷作硬化(huà)有利於提高(gāo)制件強度。同(tóng)時，從目前🤩國(guo)外👨‍❤️‍👨應用情況(kuang)來看，其生産(chǎn)節🏃‍♂️拍并不慢(man)。但是，液壓成(cheng)形✉️技術亦有(yǒu)不足之處。其(qí)應用🌈的限制(zhi)顯而易見：需(xu)要外用液體(ti)介質及其相(xiàng)應裝置；并且(qiě)有必要在焊(hàn)接前對零件(jiàn)💚進行後續處(chù)理；考慮到對(duì)現場🌂作業環(huan)境的影響，不(bú)大适合大批(pī)量零件加工(gōng)。

沖壓是汽車(che)制造的四大(da)工藝之一，車(che)身的制造精(jing)度在很大程(chéng)度上取決於(yu)沖壓及其總(zǒng)成的精度。沖(chòng)壓技術（沖壓(ya)送料機）源於(yu)大批量生産(chǎn)的發展和需(xu)要，尤其🐆是汽(qì)車工業的發(fa)展，現在依然(ran)如此。

我國汽(qi)車沖壓技術(shù)的發展現狀(zhuang)表現在以下(xia)幾個方面。

1. 外(wai)覆蓋件自動(dòng)化生産程度(du)較高

外覆蓋(gai)件對表面質(zhi)量要求高，隻(zhi)能依靠自動(dòng)化生💁産。我國(guó)🐇汽車外覆蓋(gai)件的自動化(huà)生産雖然算(suan)不上⭕是高速(su)沖👌壓，但🈲是自(zi)動化程度也(ye)相當高。這主(zhu)要表⛹🏻‍♀️現在廣(guang)🙇🏻泛采用☔自動(dong)化成沖壓♌方(fāng)面。成🔅線沖壓(yā)一般由4台沖(chòng)壓機組成一(yī)個完整的封(feng)閉沖壓⭐線，中(zhong)間是🌐機器人(ren)自動送料和(hé)取件✔️，生産節(jiē)拍約爲10~15次/min，典(dian)型的是首台(tai)雙動💛1630T和後續(xu)的800T壓機組✂️成(cheng)。

2. 地闆、頂蓋類(lei)内覆蓋件采(cai)用自動或半(ban)自動化生産(chan)

這類零件主(zhǔ)要由批量決(jue)定其生産方(fang)式，一般采用(yòng)自動化♈或半(bàn)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻自動化生産(chǎn)。除合資公司(sī)外，本土企業(yè)最初起步🌂基(jī)本上都是采(cai)用半自動化(huà)沖壓的生産(chǎn)✌️方式。半自動(dong)化沖壓對壓(ya)機提出了特(te)定的要求。首(shou)先，壓機台面(mian)要大；其次，由(yóu)于成形力偏(piān)大，需要首台(tái)✨壓機爲2000T或2400T、後(hòu)🔆續壓機爲1000T或(huò)1250T以上。

3. 底盤骨(gǔ)架件多由零(ling)部件企業制(zhì)造

底盤骨架(jià)件多由零部(bù)件公司制造(zào)并發往主機(ji)廠。成規模的(de)🛀🏻零部件公司(si)一般有6條沖(chong)壓，考慮到便(biàn)于質量控制(zhi)👈和主機廠生(sheng)産💁物流管理(lǐ)，這類零部件(jian)公司都有焊(hàn)接甚至後續(xu)的油漆或噴(pen)塗工藝，從而(er)能夠向主機(jī)廠直接提供(gong)總成部件。

4. 精(jing)密沖壓技術(shù)發展迅速

精(jing)密沖壓技術(shù)伴随着鍾表(biǎo)制造業的發(fā)展起源于瑞(ruì)士，是汽車工(gōng)業發展中的(de)關鍵技術之(zhi)一，在汽車的(de)一些總成制(zhì)造上🈲有着☔重(zhòng)要應用，如門(mén)鉸鏈總成、玻(bo)璃升降器總(zǒng)成等。這類零(ling)件料厚3-5mm，要求(qiu)零件精度高(gao)、強度好、總成(cheng)動作順暢可(ke)靠。

談汽車沖(chong)壓技術，就不(bú)能忽視汽車(chē)沖壓模具的(de)設計

汽車沖(chòng)壓模具設計(jì)期待提高CAD/CAE系(xì)統集成技術(shu)，目前市場上(shang)通用的CAD/CAE系統(tǒng)較之10年前有(you)了很大變化(huà)，以前都是比(bǐ)較通用化的(de)系統，目前都(dōu)針對模具制(zhì)造實際作了(le)很多适應性(xing)的開發或轉(zhuan)化，這無疑是(shi)巨大的進步(bù)。現在市場上(shàng)比較典型的(de)一些CAD/CAE系統功(gong)能十分強大(da)，但是在實際(ji)應用中，由于(yu)環境的變化(huà)，總是難以達(dá)到預期的效(xiào)果，或者說存(cun)在少許不盡(jin)如人意的地(dì)方。從降成本(ben)和服務的角(jiǎo)度看，若有功(gōng)能強大的國(guó)産CAD/CAM系統就更(gèng)好。

從長遠看(kan)，CAD/CAE的集成将成(cheng)爲一種需求(qiu)或趨勢，事實(shi)上現在也有(yǒu)很🈚多這樣的(de)嘗試，但從應(yīng)用效果看還(hai)不🍉是十分理(li)想。CAD/CAE系統開發(fā)者有必要對(duì)覆蓋件模具(ju)的設計思路(lù)作一些特别(bie)的細緻的梳(shu)理、分析和特(te)徵化處理，然(ran)後再從軟件(jian)系統的角度(dù)找到一個結(jie)合點。在此方(fang)面做的比較(jiào)出色的是Thinkdesign系(xi)統，該系統能(néng)夠在回彈處(chu)理📐上🛀很好地(dì)實現工程師(shī)的意圖。

真正(zheng)的汽車沖壓(ya)技術成形還(hai)有很長的一(yi)段路要走🔱，關(guān)于⛱️沖🔅壓💃技術(shù)的發展同時(shi)也帶動了沖(chòng)壓周邊設備(bèi)的蓬勃發🌈展(zhǎn)。金峥機💚械一(yī)直緻力于沖(chòng)壓周邊設備(bei)，沖床送料🚶‍♀️機(ji)，沖壓🌈送料機(jī)，自動送料機(jī)的研發與生(sheng)産。